本文摘要：近日，中国铁建铁四院焊钢轨助力中国高铁横跨发展选入2015年度湖北十大科技事件。 为增加钢轨焊头，提升高铁运营的平稳性和安全性，高铁线路使用无缝线路。在我国，高铁无缝线路由500米宽焊钢轨铺设而出。 500米宽钢轨的生产效率、生产质量要求了无缝线路的建设速度及质量，直接影响到无缝线路的使用寿命，甚至影响到列车行车以及人民财产的安全性。

近日，中国铁建铁四院焊钢轨助力中国高铁横跨发展选入2015年度湖北十大科技事件。　　为增加钢轨焊头，提升高铁运营的平稳性和安全性，高铁线路使用无缝线路。在我国，高铁无缝线路由500米宽焊钢轨铺设而出。

500米宽钢轨的生产效率、生产质量要求了无缝线路的建设速度及质量，直接影响到无缝线路的使用寿命，甚至影响到列车行车以及人民财产的安全性。　　既有的焊轨生产设备主要倚赖进口，成本高；生产布局无法符合500m长钢轨的生产市场需求；生产方式为手工作业的方式，效率较低、精度和质量皆无法符合国家高铁建设战略的市场需求。

迫切需要对500米宽钢轨生产的技术展开自律研发。　　铁四院课题项目组在国家根本性战略的反对下，积极开展了高铁500米宽焊钢轨生产的基础理论、工艺机理、控制技术以及高端装备与系统集成的研发，获得了多项创意成果，并在武汉、上海、南昌、郑州、广州等焊轨基地获得了应用于，节省建设投资大约2.7亿元以上，焊轨基地单线年生产能力平均1100公里以上，为世界之最，为京沪、京广等高铁的建设获取了足量优质的长钢轨，确保了高铁建设的顺利进行和运营的安全性。　　铁四院设备处副总工程师、课题组主要负责人张琨讲解：武汉焊轨基地自2008年建成投产以来，总计焊钢轨9000多公里、焊头多达13万个，合格率约100%。这里焊的钢轨大部分被用在京广、京沪、郑西、沪昆等高速铁路上，上千公里的高铁钢轨上，没一个铆固连接器。

　　据此已完成的《高速铁路500m长焊钢轨生产系统集成创意与应用于》2015年通过了湖北省科技厅的组织的专家检验，由中国工程院院士段正澄任主任及国内知名专家构成的检验委员会完全一致指出该项目整体技术约国际领先水平。目前正在申报国家科技进步奖一等奖。

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