本文摘要：再行看下面这张流程图，根据流程图描摹出去！从流程图上我们可以看见两道大的工序，上面的工序是车身的成型，主要是冲压、焊和配色以及内饰。▲汽车生产生产流程图下面的工序是汽车的核心零配件的生产加工，也是两道工序流程，一道从选材铸成型的到机加工、热处理、成品，一道工序是选材切削成型到热处理、机械加工、成品，两道工序的所有配件组装、试验，最后和车身一起装配成车！下面是汽车的生产工艺及过程编撰：1、铸铸是将熔融的金属青草进铸型空腔中，加热凝结后而取得产品的生产方法。

再行看下面这张流程图，根据流程图描摹出去！从流程图上我们可以看见两道大的工序，上面的工序是车身的成型，主要是冲压、焊和配色以及内饰。▲汽车生产生产流程图下面的工序是汽车的核心零配件的生产加工，也是两道工序流程，一道从选材铸成型的到机加工、热处理、成品，一道工序是选材切削成型到热处理、机械加工、成品，两道工序的所有配件组装、试验，最后和车身一起装配成车！下面是汽车的生产工艺及过程编撰：1、铸铸是将熔融的金属青草进铸型空腔中，加热凝结后而取得产品的生产方法。

在汽车生产过程中，使用铸铁做成毛坯的零件很多，大约占到全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动器钹、各种支架等。生产铸铁件一般来说使用砂型。

砂型的原料以砂子居多，并与粘结剂、水等混合而出。砂型材料必需具备一定的黏合强度，以便被塑成所需的形状并能抵挡高温铁水的冲刷而会坍塌。为了在砂型内塑成与铸件形状吻合的空腔，必需再行用木材做成模型，称作木模。

炙热的铁水冷却后体积不会增大，因此，木模的尺寸必须在铸件原尺寸的基础上按收缩率增大，必须工件加工的表面适当加厚。空心的铸件必须做成砂芯子和适当的芯子木模(芯盒)。

有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸也称作“翻砂”)。在生产砂型时，要考虑到上下砂箱怎样分离才能把木模放入，还要考虑到铁水从什么地方流向，怎样灌满空腔以便获得优质的铸件。

砂型做成后，就可以焊，也就是将铁水倒入砂型的空腔中。焊时，铁水温度在1250—1350度，冶炼时温度更高。

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