本文摘要：随着我国轨道交通装备制造业构成完备的、具备持续创新能力的创意体系，在主要领域实行智能生产模式，主要产品超过国际领先水平，未来将竣工全球领先的现代化轨道交通装备产业体系，占有全球产业链的高端。 我国是全球仅次于的轨道交通装备市场。 预计十三五期间全国新建铁路不高于2.3万公里，总投资不高于2.8万亿元，我国铁路装备市场需求将保持在高位。

随着我国轨道交通装备制造业构成完备的、具备持续创新能力的创意体系，在主要领域实行智能生产模式，主要产品超过国际领先水平，未来将竣工全球领先的现代化轨道交通装备产业体系，占有全球产业链的高端。　　我国是全球仅次于的轨道交通装备市场。

预计十三五期间全国新建铁路不高于2.3万公里，总投资不高于2.8万亿元，我国铁路装备市场需求将保持在高位。累计到2014年年底，我国有数38个城市经国家批准后建设轨道交通，规划里程多达6680公里，预计到2020年，我国将有多达50个城市建设轨道交通，未来10年，城轨车辆平均值年市场需求将多达5000辆。　　不久前国家生产强国建设战略咨询委员会公布了《中国生产2025重点领域技术路线图（2015版）》，明确提出我国在先进设备轨道交通装备领域将不会重点突破。

未来10年，在一带一路沿线及电磁辐射区域互联互通工程建设影响下，随着我国轨道交通装备制造业大大发展，以及轨道交通装备市场强大快速增长，这将带给相当可观的市场需求。　　根据路线图目标，到2020年，轨道交通装备研发能力和主导产品超过全球先进设备水平，行业销售产值多达6500亿元，境外业务比重多达30%，服务业比重多达15%，重点产品转入欧美发达国家市场。

到2025年，我国轨道交通装备制造业构成完备的、具备持续创新能力的创意体系，在主要领域实行智能生产模式，主要产品超过国际领先水平，境外业务占到比超过40%，服务业务占到比多达20%，主导国际标准修改，竣工全球领先的现代化轨道交通装备产业体系，占有全球产业链的高端。　　未来将研发中国标准高铁　　路线图具体了轨道交通装备领域的重点产品，还包括中国标准高速动车组。

深入研究动车组标准化、系列化、模块化以及整车试运行和试验检验等涉及技术，构成中国标准高速动车组技术平台，已完成自主化中国标准高速动车组产品系列工程化检验和运用考核。目标速度等级350km/h；编组方式：8辆编组，4动4扯；轴重：17t的高效较低噪新型高速动车组。

　　30吨轴重牵引电力机车。建构30吨轴重牵引电力机车系统的研发平台，研制限于于30吨轴重牵引市场需求的电力机车机车变流及控制系统、制动器系统等关键部件及系统，研发具备自律知识产权的30吨轴重牵引货运电力机车。目标速度等级120km/h；机车功率：9600kW；轴式2（B0-B0）；轴重：30t的牵引电力机车。　　城际较慢动车组。

已完成120～140/140～160km/h两个速度级，适应环境有所不同自然环境、有所不同线路条件，顾及AC25kV和DC1500V供电制为的城际较慢动车组研制、工程化检验和运用考核。　　100%较低地板现代有轨电车。研制出适应环境有所不同技术路线（局部无供电网混合动力或动力电池；全线无供电网超级电容储能）的具备自律知识产权的100%较低地板现代有轨电车，已完成整车试验检验和运用考核，创建技术标准和规范。

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